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傳統(tǒng)計(jì)件工資制主要是以生產(chǎn)數(shù)量和單件工價(jià)決定的單一計(jì)件制，特別是離散型生產(chǎn)，以單個(gè)工序定工價(jià)、以員工個(gè)人為單位的計(jì)件工資制暴露出嚴(yán)重缺陷，主要有：個(gè)別效率高、整體

幾次訪問(wèn)豐田，研修內(nèi)容都緊緊圍繞TPS（豐田生產(chǎn)方式）展開(kāi)，“看板”、“現(xiàn)場(chǎng)”、“零庫(kù)存”，專家講授的內(nèi)容幾乎都跟一線生產(chǎn)有關(guān)。問(wèn)及為何豐田能超越通用，答案幾乎仍然

在豐田看來(lái)，創(chuàng)新是一個(gè)結(jié)果。它是“人”在的成長(zhǎng)和積極性發(fā)揮到一定程度狀態(tài)之下，積累到一定程度的時(shí)候，自然產(chǎn)生的一種結(jié)果。豐田相信：不能發(fā)揮人的積極性，就不可能有真

“在生產(chǎn)管理上，這就是日本‘標(biāo)準(zhǔn)化’和歐美‘標(biāo)準(zhǔn)化’最大的區(qū)別。”日本專家說(shuō)。歐美企業(yè)把標(biāo)準(zhǔn)作為“理想狀態(tài)”，而日本把標(biāo)準(zhǔn)作為一個(gè)“起點(diǎn)和現(xiàn)狀”。日本企業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)

日本的經(jīng)營(yíng)管理在中國(guó)沒(méi)有任何“水土不服”，所有看似“水土不服”的現(xiàn)象，說(shuō)到底，都是老板對(duì)于需要進(jìn)行的改變“不服”，都是老板自身的問(wèn)題。他們對(duì)于新的理念、方法達(dá)到的

TPS要推進(jìn)，就必須是全員推進(jìn)、全線推進(jìn)。當(dāng)然，不同部門可以推進(jìn)不同的TPS內(nèi)容，但形成落實(shí)為行動(dòng)、互相競(jìng)爭(zhēng)的氣氛是很重要的。而且也只有激發(fā)起全員的熱情，CEO自己才能更輕松

投資未來(lái)， 從投資員工開(kāi)始！投資員工，才是企業(yè)投資管理的未來(lái)！

精益管理中的計(jì)件工資實(shí)際上是如何看待員工價(jià)值的“員工價(jià)值觀”。在“人、財(cái)、物”三個(gè)經(jīng)營(yíng)資源中，投入之后會(huì)不斷增值的只有一個(gè)，那就是“人”。讓員工在工作的過(guò)程中不斷

配送物流行業(yè)尋求建立一種以精益為準(zhǔn)則，實(shí)現(xiàn)操作流程標(biāo)準(zhǔn)化、成本最低化、品質(zhì)可控化的持續(xù)改善的企業(yè)文化。

通常汽車廠商會(huì)提供給零部件供應(yīng)商一個(gè)超過(guò)3個(gè)月的生產(chǎn)預(yù)測(cè)，然而并不確保預(yù)測(cè)的數(shù)量都會(huì)被采購(gòu)，通常只有3周內(nèi)的預(yù)測(cè)量會(huì)被確定采購(gòu)。供應(yīng)商的生產(chǎn)提前期從幾天到幾個(gè)星期不等

在世界經(jīng)濟(jì)處于萎靡的環(huán)境下，豐田汽車仍然創(chuàng)出了驚人的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，考究其背后的原因，豐田精益思想起著至關(guān)重要的作用。甚至可以這么說(shuō)，精益思想是豐田企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力

項(xiàng)目管理講的是先謀定，而后動(dòng)。項(xiàng)目管理分為五大過(guò)程組，啟動(dòng)、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、收尾。首先要對(duì)要做的事進(jìn)行論證，確定投資回報(bào)率。然后制定項(xiàng)目管理計(jì)劃，包含十三個(gè)子