1.Failure Modes and Effects Analysis （FMEA）（故障模式及危害性分析） 一種結構方法，用于確定潛在故障的嚴重性以及確定每種潛在故障的根本原因。
2.Feeder Buffer （直屬緩沖區(qū)） 位于非關鍵鏈末尾與關鍵鏈之間的時間緩沖，有時會被稱為關鍵鏈直屬緩沖區(qū)。
3.Feeder lines（反饋線） 反饋線就是一個特殊的裝配生產(chǎn)線，它允許裝配工在主生產(chǎn)線之外執(zhí)行裝配任務。
4.Finished Goods（成品） 已經(jīng)加工完畢等待裝運的產(chǎn)品。
5.FIFO（先進先出） 一種維持生產(chǎn)和運輸順序的實踐方法。先進入加工工序或是存放地點的零件，也是先加工完畢或是被取出的產(chǎn)品。這保證了庫存的零件不會放置太久，從而減少質量問題。FIFO是實施拉動系統(tǒng)的一個必要條件。
6.Fixed-Position Stop System （固定工位來停止生產(chǎn)） 一種通過在某個固定的位置，停止裝配線運轉來解決問題的方法。這類問題通常是指那些已經(jīng)檢測到，但無法在生產(chǎn)周期中解決的問題。當操作員發(fā)現(xiàn)零件、設備、材料供應、安全等方面的問題之后，會拉動一根燈繩或是按動一個信號燈，來提醒管理人員。管理人員在評估問題之后，決定是否在生產(chǎn)周期結束之前解決問題。如果問題可以在生產(chǎn)周期內解決，管理人員就會停止信號系統(tǒng)，以保證生產(chǎn)線繼續(xù)運轉，同時進行解決方案；如果不能解決，那么生產(chǎn)線就必須在生產(chǎn)周期完成后來解決問題。
7.Five Whys （五個“為什么”） 當遇到問題的時候，不斷重復問“為什么”，目的要發(fā)現(xiàn)隱藏在表面下的問題根源。
1.為什么機器停止工作？
機器超負荷運轉導致保險絲燒斷了。
2.為什么機器會超負荷運轉？
沒有能夠對軸承進行充分的潤滑
3.為什么沒有給軸承充分的潤滑？
潤滑油泵泵送不足
4.為什么泵送不足？
潤滑泵的轉軸過于陳舊，甚至受損發(fā)出了“卡嗒卡嗒”的響聲。
5.為什么轉軸會破舊受損？
由于沒有安裝附加濾網(wǎng)，導致金屬碎屑進入了油泵。
如果沒有反復的追問“為什么”，操作員可能只會簡單的更換保險絲或者油泵，而機器失效的情況仍會再次發(fā)生。 “五”并不是關鍵所在，可以是四，也可以是六、七、八……關鍵是要不斷的追問，直到發(fā)現(xiàn)并消除掉問題的根源。
8.Five S（5S）
5個以“S”開頭的，用來描述可視化控制，及精益生產(chǎn)的現(xiàn)場操作。日語里這5個術語是：
· 整理
· 整頓
· 清掃
· 清潔-執(zhí)行前三個的結果。
· 紀律-執(zhí)行前四個的紀律。
后有人加入第六個“S”安全。
在豐田傳統(tǒng)只提4S,不提5S,因為其標準化程度已經(jīng)很高，且持續(xù)審核，強調紀律顯得多余了。
9.Flexible Manufacturing System （柔性化制造系統(tǒng) ） 一種集成的制造能力，以低單位成本生產(chǎn)少量多種類的物品。柔性化制造系統(tǒng)還有一個特點就是轉換時間短，響應時間迅速。
10.Flow（流動） 流動是精益生產(chǎn)的主要目的，也是亨利福特直接傳遞給豐田的重要概念之一。福特意識到：理論上說產(chǎn)品應該從原材料到客戶一直不間斷的保持流動，可以通過一個作為長輸送帶的上產(chǎn)系統(tǒng)來實現(xiàn)這個理想。
11.Flow Chart（流程圖） 通過畫出過程步驟達到可視化來解決問題的一種工具。流程變得簡單，浪費與過剩都被標識出來。
12.Functional Layout（功能性布置） 根據(jù)操作類型對機械或步驟進行編排組合的實驗
13.F uture Reality Tree （FRT） （將來可性度樹） 約束理論的思維過程圖描述了一個解決方案被通過的過程，都不可避免的要經(jīng)過嚴密的邏輯實現(xiàn)想要的結果或者利益。
14.Future State Map（未來圖） 未來最佳工藝的藍圖，通過幫助設計流程的運作形成實施計劃的基礎。
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